そしてこのホンダＦＣＸクラリティが７月からアメリカで発売されるんです、そして日本では今秋からリース販売が開始される予定です、そしてＦＣＸクラリティのアメリカでのリース料金は月６００ドルこれに対してなんと日本でのリース料金はなんと現在月額８０万円とはっきり言って一般ユーザーが手の出ない金額なんです、そして今秋にデビューするＦＣＺんリース料金はまだ発表していませんが今まだ８０万円なだけに急に数万円に落とすことは考えずらいことから数十万円にはなるでしょう。
そして新型フリードの対向車としてはトヨタシエンタや日産のキューブとなるのでしょうが、やはり新型フリードの室内空間はシエンタやキューブキュービックに較べても引けをとらない、ちなみにフリードの室内長は２６２５ｍｍ、室内幅は１４４０ｍｍ、室内高は１２６５ｍｍ、シエンタの室内長は２５１５ｍｍ、室内幅は１４３０ｍｍ、室内高は１３１０ｍｍ、キューブキュービックの室内長は２３６０ｍｍ室内幅は１３４０ｍｍ、室内高は１２６５ｍｍとなっています。
いくら新型プリウスの１０・１５モードが４０．０ｋｍ／Lだとしても、このホンダのイニシャルコストであれば燃費が３０．０ｋｍ／Lでもトータルすればホンダハイブリッドが新型プリウスのコストより上回る計算です、更に２００万円のハイブリッドとなれば爆発的に売れる可能性も、ここら辺はさすがホンダの年間約４０万台を販売するという目標もあながちうそではないかなといった感じですね。
ちなみにこのフリードのライバル車である、シエンタやキューブキュービックとの比較ですがまずボディサイズはフリードが全長４２１５ｍｍ、全幅１６９５ｍｍ、全高１７１５ｍｍ、シエンタの全長４１００ｍｍ、全幅１６９５ｍｍ、全高１６７０ｍｍ、キューブキュービックは全長３９００ｍｍ、全幅１６７０ｍｍ、全高１６４５ｍｍとなっていてボディサイズはフリードが一番大きいです、その代わり車両重量はフリードが１２８０ｋｇ、シエンタが１２１０ｋｇ、キューブキュービックが１１９０ｋｇとフリードが一番重く、その影響もあるのか、１０・１５モードではキューブキュービックが１９．２、シエンタが１８．６、フリードが１６．４と他社と比較して劣っています、デザイン、広さをとるのか、燃費をとるかといったところでしょうか？
エアウェイブの今回のマイナーチェンジではグレードがＭとＳＴでスカイルーフは全車メーカーオプションになっています、そしてエアウェイブのＭにはドアミラーウィンカーやカラードテールゲートスポイラーが装備されているＳパッケージもある、エアウェイブのライバル車種はトヨタのカローラフィールダーやニッサンのウィングロードになりますがやはりエアウェイブはホンダらしい個性があり、その存在感は際立っています。
エアウェイブに搭載されているエンジンは1機種で１５００ｃｃのＶＴＥＣですが、ＳＴには７スピードモード付きのＣＶＴのホンダマルチマチックで、ステアリングのスイッチをＯＮのするとパドルシフトに切り替わり、スポーティーな走りが楽しめます。
新型アコードのデザインの全体的な印象は今までのシャープなデザインからすれば肉厚になりがっしりした印象が強いです、このアコードのエンジンには２０００ｃｃと２４００ｃｃのエンジンが搭載され、２０００ｃｃの最高出力は１５６ｐｓ最大トルクは１９．６ｋｇｍそして２４００ｃｃのエンジンスペックは最高出力が２００ｐｓ最大トルクは２３．７ｋｇｍとなります、ともに最新のＩ－ＶＴＥＣエンジンで現行のアコードに搭載されているエンジンの改良版と言ったところです。
スズキのパレットも荷室の低さをアピールしていますが、パレットですら５３５ｍｍのところ新型エアウェイブはたったの５２０ｍｍしかないんです、この荷室フロアのたかが低いことによって重たい荷物などを載せるときもとても便利なわけですね、さらに新型エアウェイブの荷室高も１２５０ｍｍと高く非常に広いスペースが取れるほか、リヤシートを倒せば１８１０ｍｍものスペースが出来るので大人がラクラク仮眠のとれるな使い勝手もとても良いです。
今回のマイナーチェンジのエクステリアのデザインはフロントグリルの変更やフロントバンパーのデザインの変更と言ったところです、そしてインテリアについてはシートのデザインやメーターパネルの変更などがありました。
エアウェイブのスペックですが全長が４３５０ｍｍ全幅は１６９５ｍｍ全高が１５３０ｍｍホイールベースが２５５０ｍｍ車両重量が１１７０ｋｇ、エンジンのスペックは直列４気筒の１５００ｃｃＳＯＨＣエンジンで、最大出力は５８００ｒｐｍ時１１０ｐｓ、最大トルクは４８００ｒｐｍ時１４．６ｋｇｍを発生させます。
ホンダエアウェイブにはさまざまなグレードが設定されていてＭ、ＭＳパッケージ、ＳＴの３グレードに駆動方式はＦＦと４ＷＤの設定になっていますエンジンはすべて１５００ｃｃのエンジンです。
ホンダエアウェイブのスペックですが、全長が４３５０ｍｍ、全幅が１６９５ｍｍ、全高が１５３０ｍｍ、ホイールベースが２５５０ｍｍ、車両重量は１１６０ｋｇ、エアウェイブのサスペンションはフロントがストラット、リヤはリジッド、ブレーキはフロントがディスクブレーキ、リヤはドラムブレーキが使用されています、エアウェイブのエンジンは型式がＬ１５Ａで１５００ｃｃの直列４気筒ＳＯＨＣエンジンで最高出力は５８００ｒｐｍ時１１０ｐｓ、最大トルクは４８００ｒｐｍ時１４．６ｋｇｍを発生させます、エアウェイブの価格ですが、Ｍが１５５．４万円 Ｍの４ＷＤが１７６．４万円、ＭＳパッケージが１５８．５５万円、ＭＳパッケージの４ＷＤが１７７．４５万円、ＳＴが１７１,１５万円、ＳＴの４ＷＤが１９０．０５万円になっています。
ホンダエリシオンの全長と全幅ともトヨタのアルファードや日産のエルグランドより長く全長は４８４０ｍｍ、全幅は１８３０ｍｍになります、ホンダエリシオンは独自の低床プラットフォームを採用していて、低重心化による、安定した走りとゆとりのある室内空間を確保しています、ホンダエリシオンに搭載されるエンジンはV６気筒の３０００ｃｃと３５００ｃｃそれに直列４気筒の２４００ｃｃのエンジンの３機種ありますそしてトランスミッションは全車とも５速ＡＴが搭載されています、安全装備も充実しており、エアバッグやＡＢＳに加えてイモビライザーも全車に標準装備になっていますエリシオンのグレードは幅広くエンジンの３機種と駆動方式がＦＦと４ＷＤの組み合わせがあり、エリシオンの価格は２４００ｃｃのＭＸの２８０，３５万円～３５００ｃｃのプレステージＳＺの４５４，５万円までの設定があります。