ホンダ・マツダ　新型車情報！！（HONDA）　

ＦＣＸクラリティはホンダの燃料電池車でその加速性能はなんと３０００ｃｃクラスの性能で最高速度は１６０ｋｍ／ｈにもなるんです、ＦＣＸクラリティは水素と酸素でつくった電気でクルマを走らせるため排出するのは水だけというとても環境にやさしいクルマなんです、このクラリティに使われる水素ですが、水素自体は単独では自然界に存在しないんですが、地球上に存在するさまざまな物質に含まれています、そして例えば太陽や風力、水力などの電力で水を電気分解して水素を取り出し、燃料電池から排出される水からさらに水素を取り出せば、永遠にそのエネルギーは循環していくわけです、まあ理論的に可能なだけで今はまだ机上の空論ですが、こんな技術がいずれ実現するかもしれないというと、燃料電池車にはこれからいろんなことが期待できます。

そしてこのホンダＦＣＸクラリティが７月からアメリカで発売されるんです、そして日本では今秋からリース販売が開始される予定です、そしてＦＣＸクラリティのアメリカでのリース料金は月６００ドルこれに対してなんと日本でのリース料金はなんと現在月額８０万円とはっきり言って一般ユーザーが手の出ない金額なんです、そして今秋にデビューするＦＣＺんリース料金はまだ発表していませんが今まだ８０万円なだけに急に数万円に落とすことは考えずらいことから数十万円にはなるでしょう。

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ビアンテの発売が来月７月２４日に予定されています、ビアンテいえばマツダのボンゴの後継車となるミニバンで、ビアンテのライバルはトヨタのノアヴォクシーやニッサンのセレナそしてホンダステップワゴンといったところになると思いますが、この中でもビアンテがボディサイズでは一回り大きくなっています、ビアンテ以外の３車種が全幅１６９５ｍｍに対してマツダビアンテは１７７０ｍｍそして全長もほか３車種が４５００から４６００ｍｍ台に対してビアンテは４７１５ｍｍと長くなっています、このため室内の広さは用意に想像が付きますが、ビアンテの場合２列目シートのスライド量もハンパではないんんです、ライバル者が３５０〜４００なのに対してビアンテは７３５ｍｍという圧倒的なスライド量をほこります、そしてミニバンでの気になる乗降性ですが、このてんもビアンテは抜かりがなくスライドドアの開口幅と最低地上高はクラストップですので、子供や年配の方もあんしんして乗り降りできるような設計がされています、もし現在ミニバンの購入を検討しているのならマツダビアンテのデビューを待ってからにしてみたほうが良いかも知れませんね。

フリードの価格ですが、まずホンダフリードのグレードはＧ、Ｇエアロ、ＧエアロＬパッケージ、ＦＬＥＸエアロとなっています。
フリードの価格はＧが１６９．０５万円、Ｇエアロが１８５．８５万円、ＧエアロＬパッケージが１８０．６万円、ＦＬＥＸエアロが１９０．０５万円です。
そしてフリードのシートは３パターンで５乗りのグレードはＦＬＥＸとＦＬＥＸエアロ、そして７人乗りと８人乗りはＧとＧエアロとなっている、８人乗りはベンチタイプのシートで、７人乗りのタイプはクラスでは初となる二列目のキャプテンシートが採用サテ手います。
フリードのエンジンは一機種で直列４気筒の１５００ｃｃ最大出力は６６００ｒｐｍ時１１８ｐｓ最大トルクは４８００ｒｐｍ時に１４，７ｋｇｍを発生させます。
フリードの燃費ですが、ＦＦのモデルが１０・１５モードで１６．４ｋｍ／Ｌ、４ＷＤのモデルが１０・１５モードで１４ｋｍ／Lとなっています。


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ホンダのフリードがとうとう５月２９日に誕生しました、ホンダフリードはホンダモビリオ＆スパイクの後継車としてデビューしましたがそのデザインはモビリオやスパイクとは全く違ったデザインになっています、そのデザインは初代のベンツＡクラスにも似ていますね、そして新型フリードの注目ポイントはなんといってもその室内空間でしょう。５人乗りに加えてセカンドシートが左右独立したキャプテンシートになっている７人乗りとベンチタイプになっている８人乗りの３タイプがあります。

そして新型フリードの対向車としてはトヨタシエンタや日産のキューブとなるのでしょうが、やはり新型フリードの室内空間はシエンタやキューブキュービックに較べても引けをとらない、ちなみにフリードの室内長は２６２５ｍｍ、室内幅は１４４０ｍｍ、室内高は１２６５ｍｍ、シエンタの室内長は２５１５ｍｍ、室内幅は１４３０ｍｍ、室内高は１３１０ｍｍ、キューブキュービックの室内長は２３６０ｍｍ室内幅は１３４０ｍｍ、室内高は１２６５ｍｍとなっています。

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新型ロードスターがいよいよ今年の秋にフルモデルチェンジします、デビューから約５年がたった今年の３月にボディ周りのチェンジを行ったＲＸ−８がありますが、それよりもやはりマツダのスポーツカーとしてのブランドイメージを気づきあげてきたロードスターのモデルチェンジは誰しもが気になるところではないでしょうか？
初代ロードスターは１９８９年に発売されたいらい世界中のスポーツカーの大きな影響を与えた一台で、２００５年には３代目としてリトラクタブルハードトップなどの進化もしたロードスターの日本での販売台数は月間で２００台以内と低迷しているそうですが。
世界規模で見れば相変わらず人気の車です。
そして３代目までのロードスターのデザインはどちらかというとかわいい系のフロントデザインでしたが、こういったデザインがかなりワイルドなデザインになるんではという情報があります、今から楽しみな一台ですね。

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ホンダのハイブリッド車の情報ですが、ホンダでは現在シビックのハイブリッドは通常のシビックに較べて３３万円の格差がありますが、これをＩＭＡなどのシステムの量産化によりコストの差額を２０万円程度に押さえ込むのがホンダの狙いだそうです、ホンダのハイブリッド専用車
のサイズはフィットとおなじくらいのクラスで、フィットの上級グレードは１６０万円程度なので、これに２０万円のハイブリッドシステムを組み込むと１８０万円ということになるが、それほど単純ではないにしても、多めに見積もって２００万円程度になるはず。

いくら新型プリウスの１０・１５モードが４０．０ｋｍ／Lだとしても、このホンダのイニシャルコストであれば燃費が３０．０ｋｍ／Lでもトータルすればホンダハイブリッドが新型プリウスのコストより上回る計算です、更に２００万円のハイブリッドとなれば爆発的に売れる可能性も、ここら辺はさすがホンダの年間約４０万台を販売するという目標もあながちうそではないかなといった感じですね。

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ホンダ車の値引きですが今の時期お勧めはエアウェイブです、最近マイナーチェンジしたばかりのエアウェイブですが対向車となるトヨタのカローラフィールダーに販売面ではまけているのもあり販売が低迷しているらしいです、エアウェイブの値引き額ですが２０万前後は期待できそうです、それからホンダのＳＵＶであればホンダＣＲ−Ｖもお勧めです、最近のホンダは全体的に販売が伸び悩んでいるそうです、このため値引きも拡大しており、ＣＲ−Ｖは３０万円前後の金額がきたいできそうですよ。

フリードのライバルとなるのはトヨタのシエンタ、ニッサンのキューブキュービックあたりになります、個人差もあるかも知れませんが、この３車種の中でどれが一番かっこいいかと言われればほぼ誰もがフリードというでしょう、それほど今回ホンダから誕生するフリースタイリッシュなデザインですよね、本当にモビリオの後継車なのかと思います。

ちなみにこのフリードのライバル車である、シエンタやキューブキュービックとの比較ですがまずボディサイズはフリードが全長４２１５ｍｍ、全幅１６９５ｍｍ、全高１７１５ｍｍ、シエンタの全長４１００ｍｍ、全幅１６９５ｍｍ、全高１６７０ｍｍ、キューブキュービックは全長３９００ｍｍ、全幅１６７０ｍｍ、全高１６４５ｍｍとなっていてボディサイズはフリードが一番大きいです、その代わり車両重量はフリードが１２８０ｋｇ、シエンタが１２１０ｋｇ、キューブキュービックが１１９０ｋｇとフリードが一番重く、その影響もあるのか、１０・１５モードではキューブキュービックが１９．２、シエンタが１８．６、フリードが１６．４と他社と比較して劣っています、デザイン、広さをとるのか、燃費をとるかといったところでしょうか？

ホンダのミニバンにエアウェイブがあります新型のエアウェイブはコンパクトでありながら、スカイルーフ装備されていたり、ラッゲージスペースも広く若者を中心に非常に人気のあるミニバンです。

エアウェイブの今回のマイナーチェンジではグレードがＭとＳＴでスカイルーフは全車メーカーオプションになっています、そしてエアウェイブのＭにはドアミラーウィンカーやカラードテールゲートスポイラーが装備されているＳパッケージもある、エアウェイブのライバル車種はトヨタのカローラフィールダーやニッサンのウィングロードになりますがやはりエアウェイブはホンダらしい個性があり、その存在感は際立っています。

エアウェイブに搭載されているエンジンは1機種で１５００ｃｃのＶＴＥＣですが、ＳＴには７スピードモード付きのＣＶＴのホンダマルチマチックで、ステアリングのスイッチをＯＮのするとパドルシフトに切り替わり、スポーティーな走りが楽しめます。

ＣＲ−Ｚはホンダのハイブリッド拡大戦略車になりそうな予想です、ホンダは２０１０年ごろでに販売台数の約１０％をハイブリッドカーにする目標を打ち立てています販売台数の１０％というと現在のそう販売台数は４０万台そして２００７年のホンダのハイブリッと車に販売台数は世界で５万５０００台ということなの現在の７倍以上の台数を販売しなければならないことになります、そしてシビックハイブリッドに次ぐ、ホンダのハイブリッド車となりえるのが、ＣＲ−ＺですこのＣＲ−Ｚですが、発売は２００９年の予定ですが、ＣＲ−Ｚの前にもう一台ハイブリッド車を販売させ、シビックハイブリッドと３モデル体制で販売するそうです、そしてＣＲ−Ｚといばこのデザインはどう見てもＣＲ−Ｘの後継と言っていいほどのモデルです、若者の反応はいまいちですが、４０代のＣＲ−Ｘを知っている世代には盛り上がりそうですねソそして、ＣＲ−Ｚのボディサイズですが、全長は４０６０ｍｍ、全幅が１７８０ｍｍ全高が１２８０ｍｍ、ホイールベースが２５００ｍｍと全幅がちょっと大きいもののコンパクトに仕上げられた２ドアスポーツになりそうですね。